我公司一台汤姆洛克DINO500型钻机，配用CAT3116DIT型发动机，使用了2000h左右就出现了气缸垫漏水现象。

　　经研究认为，该机的气缸盖结构是整体式缸盖，其上有各缸燃油系统的单体泵及气门间隙的调整机构等，虽然气缸盖更换工作本身比较容易完成，但由于没有该机的任何技术资料，气缸盖更换后单体泵供油时间的调整会是整个修复过程的难点，考虑到该机使用时间不长，运转时各方面性能及排出的烟色都正常，说明机器磨损不太严重，有关单体泵喷油行程的调整数据可以通过发动机铭牌获得，且送出外修则会花费很大，因此仍决定自行更换气缸盖垫，并在拆卸、安装过程中注意了以下要点。

　　1、拆卸过程

　　由于没有该机的有关技术资料和数据，在拆卸气缸盖前做了以下测量工作。

　　（1）单体泵行程的测量

　　利用深度游标尺对单体泵各部位进行了测量，发现附图所示单体泵的喷油行程h值与发动机铭牌上的喷油行程数据相同，并发现了以下规律：

　　A、逐缸检测时，在某缸作功时，下一个即将作功气缸的单体泵的行程h值与发动机铭牌上的喷油行程数据相同，均为64.78mm,这为选用逐缸调整单体泵供油时间提供了依据。

　　B、在I缸作功时，III、V、VI缸喷油行程h和实测值与发动机铭牌上的喷油行程数据相同，在VI缸作功时，I、II、IV缸喷油行程h的实测值与发动机铭牌上的喷油行程数据相同。据此，可以在以后选用两次调整法调整各缸单体泵的喷油行程h值。

另外，拆卸时应用划针将单体泵在气缸盖的相对位置做好记号。

　　（2）气门间隙的测量

　　测得气门间隙是：进气门0.40mm,排气门0.65mm；考虑到磨损等因数，认为安装时气门间隙应调整到与CAT3306型发动机的一样，即进气门0.38mm、排气门0.64mm。

　　（3）气缸盖螺栓拧紧力矩的测量

　　拆卸气缸盖螺栓时，用扭力扳手测得：大螺栓的拆卸力矩约为250N.m、小螺栓的为50N.m，与CAT3306型发动机的差不多，因此安装时可参照采用CAT3306型发动机的拧紧顺序和力矩。

　　2、安装过程

　　安装上气缸垫后，应对下述两项工作予以特别的关注：

　　（1）单体泵供油时间和气门间隙的调整

　　在按记号安装上单体泵、气门及摇臂轴后，可用下述两种方法调整单体泵的行程h值和气门间隙。

　　A、两次调整法：将飞轮左前端（从发动机前方看）定位孔的螺塞拆下，用一根M6x100的螺栓插入该定位孔，并顺时针方向扳转发动机曲轴；当螺栓插入定位孔、发动机曲轴不能再被扳转时，即是I缸（或VI缸）作功的位置；如果确认是I缸处于压缩行程上止点时，可调整III、V、VI缸单体泵的喷油行程h值，VI缸的进、排气门间隙，II、IV缸的排气门间隙和III、V缸的进气门间隙；调整好后拉出定位螺栓，再顺时针扳动发动机曲轴一周，使VI缸处于压缩行程上止点，并将定位螺栓插入定位孔，然后调整其余的单体泵喷油行程h值及其余的气门间隙。

　　B、逐缸调整法：顺时针方向扳转发动机曲轴，确认作功的气缸是第几缸后，可调整该缸同名气缸的第几缸后，可调整该缸同名气缸的进、排气门间隙，以及下一个即将作功气缸单体泵的喷油行程h值，（如：当确定是I缸作功时，可调整VI缸的进、排气门间隙，以及V缸单体泵的喷油行程h值,依次类推).

　　(2)气缸盖螺栓的拧紧

对气缸盖螺栓的拧紧顺序是:先拧大螺栓,从内向外地拧紧,第一次拧到155N.m,第二次拧到225N.m,最后，拧小螺栓，按照（43±7）N.m的力矩拧紧。

按上述要点安装调试结束后试机表明，该发动机工作时加、减速反应灵敏，排气烟色及声音均正常，工作性能达到了修理前的状态，可以确认此次气缸垫的更换是成功的。

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