大家都知道混合动力的轿车，但从来没有见过混合动力的起重机。

在2013年北京展上，三一推出了全球首款混合动力STC750S汽车起重机，该款产品最大的特征就是以汽车起重机为技术载体，首次在汽车起重机运用混合动力技术，从动力源着手，解决汽车起重机燃油消耗高、尾气排放污染严重等问题，达到节能减排的效果。而在这款产品的背后，有这样一群工程师，他们吃得苦，耐得烦，用自己的智慧与勇气在三一的创新史上留下了深深的足迹。

2010年，在中国工程机械行业中，随着技术的升级与市场的要求，把成熟的混合动力技术引入进来，已逐渐成为了行业的技术发展方向。当时，三一起重机果断成立了混合动力起重机的研发项目小组。

从当年10月份开始，项目组就开始了大量调研。客户的需求及成本如何，混合动力技术的发展现状怎样，产品主要部件的技术现状如何，这些问题成了项目组调研的重点。

几个月后，凭借扎实的调研数据，项目组顺利完成了《项目可行性报告》及《项目任务书》。接下来，他们根据集团《卓越产品开发流程》，开始了大量的试验，

“记忆最深刻的是600V电池组联动试验。”项目经理朱湘华说，电池组的串联组对开始的时候，一切都很顺利，“但是在第三天的联动试验时，我跟往常一样合上上电开关，‘嘭’的一声巨响把我吓一跳，断电检查后，发现充电机内一根手指头粗的导电铜条熔断雾化了，参与试验的同事也惊出了一身冷汗。”

试验的艰辛超出了大家的想象，但谁都没有退缩。在保证安全的情况下，大家继续坚持了下来，陆续完成了所有的试验项目。但接下来，研发过程中的另一只“拦路虎”跳了出来。

“最大的难题是蓄电池组的装配及整车调试。”朱湘华说，起重机安装空间有限，如何在有限的空间里完成部件的装配，同时还要便于后续的维护，困扰着项目组每一个人。
经过大家的讨论，项目组采用了整体装配，在预装阶段就将蓄电池组装配及接线完成，在整机装配时，采取整体吊装，然后再完成对外的接线。

在调试阶段，混合动力起重机因自带高电压，调试之前必须完成整车绝缘检测及接线检查，确认无问题后才能上电调试。检测过程复杂，需要检测人员克服高电压畏惧心理的同时，做到细致无差错。

“在检测过程中，我们严格按照试验流程规范了整个过程，当时，项目组中，除了我接触过高电压试验外，其他同事都没有接触过。但我亲自参与调试，并证明了设备的安全，大家便克服了畏惧心理。”朱湘华说。

经过三年的磨砺，2013年，三一混合动力起重机STC750S终于面世了。它拥有串联式混合动力技术、多工况组合技术、发动机功率优化控制技术、高效电能分配技术、蓄电池配重技术五项专利技术。由于其上车作业成本降低45%、发动机维护费用降低30%、作业微动性提高20%、作业噪音降低45%，被业界誉为了“绿色起重机”的典型代表。（刘慧）

全球首款混合动力起重机

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