1、水温低且水箱“翻水”

　　散热器或膨胀水箱出现剧烈的翻水溢汽，这与发动机过热“开锅”从现象看很相似，但二者却有本质的区别，“翻水”一般是因为气缸邻近水套孔处的气缸垫损坏，使燃烧室与水道相通造成的。当活塞上行压缩或燃烧爆发时，气缸内的高压气体从缸垫损坏处窜入水道，造成水气从加水口盖溢水管和通气阀处大量溢出，严重时，伴随进气冲程将水又吸入气缸，至使发动机停止工作，当然，冷却液会相应减少。

　　⑴原因

　　1）气缸盖不平整，缸盖螺栓拧紧力矩不足，或者使用螺栓已延伸变形而未能压紧缸垫。

　　2）缸体或缸盖与燃烧室相邻的水道处有砂眼、穴蚀等缺陷，造成通透。

　　3）在温度过高的情况下，突然加冷水，使缸体或缸盖的水道急冷产生裂纹，造成高压气体窜入水道。

　　⑵诊断与处理方法

　　1）“翻水”不受发动机温度的影响，即使水温不高，膨胀水箱或散热器内的冷却液也会剧烈翻腾，水气外溢。

　　2）随发动机转速升高，“翻水”现象加剧，而“开锅”则不存在此现象。

　　3）“翻水”伴随着冷却液的大量减少。

　　4）“翻水”严重时，有水进气缸，导致排气管排出白色烟雾。更甚者出现停车后缸内积水过多无法起动。

　　5）空气压缩机缸盖的排气室与水套处有砂眼、腐蚀孔等，也会使压缩气体进入水套产生“翻水”。

　　6）当发生“翻水”时，首先应检查空气压缩机的缸盖是否有漏气、漏水现象。

　　7）若空气压缩机无故障，可采用逐缸断油法判断气缸垫是否冲坏。进行此项检查时，应打开水箱盖观察，当被断油缸不工作时，水箱翻水随之停止，排气管冒白烟也有改善，表明该缸气缸垫冲坏，应及时修理，更换气缸垫。

　　8）若检查气缸垫时无损坏和无漏气痕迹，则可查找有无砂眼和穴蚀孔，若有则予以维修。

　　2、机油压力突然过低的诊断与处理方法

　　在使用中机油压力突然降低，机油表针突然指在零位，对于使用已久的发动机而言是维修中常见的故障之一。但机油压力表针突然指零并不一定等于机油压力突然降至零。

　　⑴原因

　　1）机油表及线路故障。

　　2）机油感应塞故障。

　　3）机油泵损坏。

　　4）凸轮轴轴承脱出泄漏机油。

　　5）喷油泵、增压器、空压机等润滑油管破裂。

　　6）机油限压阀卡在开启位置，失去了调压功能。

　　⑵诊断与处理方法

　　1）汽车在运行中，机油压力突然降低，应立即停车检查，防止因缺机油而发生烧轴、拉缸等重大事故。

　　2）先检查发动机外部有无机油大量泄漏的痕迹，若有，说明机油管路、滤清器盖等处有破裂或油底壳等放污螺塞松脱而漏油，应及时予以修复处理。

　　3）若外部并无大量机油泄漏的痕迹，则应检查油机压力表至感应塞的连线是否完好，表和感应塞是否良好。

　　4）抽出机油尺检查机油量是否足够。

　　5）松开发动机外部任一处机油管接头，用起动机带动曲轴转动，查看供油情况，如果有机油流出，则应检查机油限压阀是否卡在开启位置。

　　6）在曲轴转动的同时，听凸轮轴一侧有无“叮当……”声，有此声，应进一步检查凸轮轴轴承是否脱出，并予以及时排除。

　　3、机油压力过低的诊断与处理方法

　　发动机冷起动后或正常运转时，出现机油压力低于正常工作压力。报警指示灯闪烁的现象时，一般属机油系统故障，应停机处理。

　　⑴原因

　　1）机油牌号不合规定，粘度过低，使泵油压力降低。

　　2）机油变质或机油中有水。

　　3）机油容量不足。

　　4）发动机过热，机油变稀，导致机油压力过低。

　　5）机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。

　　6）机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。

　　7）机油泵磨损严重，齿轮啮合间隙或泵盖间隙过大，使泵油压力下降。

　　8）限压阀弹簧过软，使主油道压力低于规定值。

　　9）使用已久的发动机曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大，凸轮轴轴承间隙过大，导致机油压力过低。

　　10）机油泵安全阀使用时间过长，阀与阀座磨损而产生不密封，或弹簧过软，以致机油泵工作时，大量机油经安全阀回流，使主油道难以建立起正常压力而过低。

　　11）机油散热器堵塞，同时旁通阀失灵，使机油压力过低。

　　⑵诊断与处理方法

　　1）发动机在运行中发现机油压力过低，应及时停车，约5min后检查油底壳的机油平面是否低于规定值，若低于机油标尺的下刻线，应随时添加同牌号的机油。

　　2）抽出机油尺，查看机油有无变质和水分。如果机油变质，应给予更换，并清洗机油道和滤清器芯；机油中有水分，应查明水的来源予以排除，并更换新机油。

　　3）由于季节变化时未及时换季使用合适粘度的机油，或误加劣质机油或不符合牌号等级的机油，均应及时换用适合季节粘度或牌号的机油。

　　4）在使用中如果发动机过热，应考滤机油压力的下降可能是机油因温度过高而变稀所致。在此情况下，先使发动机温度降低，待机油冷却后再起动发动机，机油压力便可正常。为此，在使用中应特别注意发动机的温度和机油的散热是否良好。

　　5）检查机油滤清器芯是否清洁，旁通阀是否畅通。若滤芯达到更换周期或过脏应及时更换或清洗，并保证旁通阀无卡滞现象，活动自如。

　　6）检查集滤器滤网是否过脏。长期未保养的集滤器，因胶质较多，粘结在网罩上，严重影响机油的通过率而使供油压力降低，对此应清洗保养。

　　7）检查润滑油道有无沉淀物堵塞，并在保养时予以疏通。

　　8）检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧，在试验台上检验，一般不允许随意调整。若阀门磨损后不密封而漏油，应总体更换。

　　9）最后可检查曲轴轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大，并给予修复。

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