空压机是DHA660露天钻机上的一个重要组成部分。因此，保证空压机正常运转，对维持露天钻机正常工作及延长使用寿命具有极其重要的作用。现列举我公司排除DHA660露天钻机空压机故障的实例，与同行交流。
DHA66O露天钻机上采用的是C2000型单级螺杆式空压机，其回路如附图所示。空压机产生的油气混合气经气管进入气包20。气包内的油气混合气经油气分离器19分离后，一部分经调压阀8到达进气阀2内，通过调节进气门的开度来调整回路中气体的压力，使其达到设定值；一部分含油比较高的混合气经气管到达空压机的进气端，对空压机的阴阳转子进行润滑还可减少冷却油的消耗大部分压缩空气经气包顶端的最小压力阀9通至相应的执行元件，实现其相应的功能，具体功能有：
①当冲洗选择阀11处于关闭状态时，如果按下集尘器滤芯清洗开关15，则压缩空气将在集尘器滤芯清洗时间继电器16和集尘器滤芯清洗电磁阀17的作用下，对集尘器滤芯18进行脉冲式清洗（如果冲洗选择阀处于接通状态，则由于压力开关14的作用，将不能对集尘器滤芯进行清洗）。
②露天钻机钻孔时，压缩空气给凿岩机提供冲洗风，并对凿岩机的钎尾进行润滑。气包内存有一定量的冷却油，此冷却油在气包内压缩空气的作用下，经温控阀21、冷却器22和回油滤芯25回到空压机的进气端，对空压机进行冷却和润滑；露天钻机停机时，由于空压机进气端的压力升高，可将快速放气阀5打开。这样，气包内的压缩空气就经快速放气阀进人大气中。
故障I起动发动机后不久，从快速放气阀处即有少量的油气混合气喷出根据空压机回路图，初步推断这一故障的可能原因是：快速放气阀右侧的小钢球与阀座密封不严，从而使来自气包的压缩空气经快速放气阀进人大气中。但是，一般情况下如果只是快速放气阀损坏，不应有油气混合气喷出，而只应是压缩空气喷出。另外，还应有其他原因：①气包内的冷却油过多。②回油管上的单向阀4、节流阀6或滤网7堵塞，使含油量高的混合气不能顺利地回到空压机的进气端。③油气分离器损坏，如其滤芯有洞或其上的O形密封圈损坏等。
根据以上分析并遵循“由简到难”的修理准则，采取了如下的修理步骤：①停机，使空压机回路恢复到冷却状态；据观察，此时气包内的冷却油处于正常油位。②拆下回油管上的单向阀、节流阀和滤网，发现均较脏，经清洗后装回。再起动发动机，结果从快速放气阀处喷出的仅是压缩空气，而不再是油气混合气了，由此排除了油气分离器损坏这一故障原因。③拆下快速放气阀，发现其上位于气包一侧的小钢球与阀座已磨损，导致密封不严。换新件后重新起动发动机，结果故障已排除。
故障Ⅱ露天钻机修理后试机时空压机回路工作正常，但停机后却从快速放气阀处喷出少量的油气混合气
根据空压机回路图，推断这一故障的可能原因是：①快速放气阀装反了。鉴于从快速放气阀处喷出的仅仅是少量的油气混合气，所以可排除这一故障原因。②快速放气阀上接空压机进气端一侧的阀芯损坏，致使密封不严。由于空压机进气端一侧的压力低于大气压力，所以即使快速放气阀接空压机进气端一侧的阀芯损坏，快速放气阀在露天钻机正常运转时也不会喷出油气混合气。但是，钻机一停，空压机进气端一侧的压力就与气包内的压力大致相等了。这样，油气混合气就会从快速放气阀处泄漏出来。③气包内的油位过高。由于起动发动机前已经检查过气包内的冷却油油位，表明油位正常，所以可排除这一推测。④由于回油管上的单向阀、节流阀或滤网堵塞，以及油气分离器损坏等原因引起。但因修理时已分别对其进行过清洗和更换，所以可排除此推测。
根据以上分析，采取了如下的修理步骤：停机，使空压机回路冷却，然后拆下快速放气阀检查，发现其位于空压机进气端一侧的阀芯已损坏，因而造成与阀座密封不严。于是，换上一个新的快速放气阀，重新起动发动机至机况平稳，再停机时见此故障已排除。
故障Ⅲ起动发动机至机况平稳状态，此时空压机回路上的压力却上不去，压力表读数仅为0.4MPa
根据空压机回路图，推断这一故障的可能原因是：①压力表读数不准。②调压阀的调定压力太低。③调压阀损坏，回路压力无法调高。④空压机回路有泄漏，使压力上不去。
根据以上分析，采取了如下的修理步骤：①换上完好的压力表。但压力仍然上不去，表明并非压力表读数不准。②调节调压阀的调压螺栓。但压力仍上不去，因而可排除调压阀调定压力过低这一原因。③拆下另一台钻机空压机回路上的调压阀，安装到本机上试验。结果是，压力仍然上不去，据此排除了调压阀损坏这一原因。④当围着空压机回路仔细地听时，未听到气流外泄的声音；对照空压机回路图，发现气包顶部的最小压力阀的调定压力也正好是0.4MPa。由此推断，可能是此阀后面的气路部分有泄漏。但检查后面的气路部分时，却仍然听不到气流外泄的声音。考虑到集尘器内的滤芯实际上还有吸音器的功能，即使集尘器滤芯清洗电磁阀处发生泄漏，仍有可能听不到气流外泄的声音。于是，拆下集尘器滤
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