新建连盐铁路跨沿海高速、淮河入海道及苏北灌溉总渠的特大桥

1月16日，铁五院勘察设计的新建连盐铁路跨沿海高速、淮河入海道及苏北灌溉总渠的特大桥主跨连续梁顺利合龙，这是目前苏北地区最大的铁路连续梁桥。该桥主跨的顺利合龙，标志着该院在大跨、多联连续梁桥的设计水平再上新台阶。

该桥位于盐城市滨海县境内，全长12.593公里，是全线最大跨度、联长最长的连续梁桥，其中主跨结构桥跨布置为(73+2×128+73)m连续梁+(73+4×128+73)m连续梁，2联大跨连续梁相邻布置，分别跨越包括沿海高速、淮河入海道及苏北灌溉总渠在内的“三路”、“三河”、“三渠”，是连盐铁路全线重点控制性工程之一，具有结构跨度大、温度跨度大、合龙体系转换次数多、难度大等特点。

由于该桥跨越地区公路运输繁忙、航道众多，在勘察设计过程中，设计人员多次深入现场踏勘，充分考虑苏北灌溉总渠和淮河入海水道的通航、防洪等因素，反复检算、优化桥梁的孔跨布置设计方案，最终采用了多跨128米连续梁结构的设计方案，满足了现有的公路运输、河道通航及远期规划。同时针对该桥温度跨度大，设计人员经过多组方案的比较分析，在桥上设置了2组伸缩调节器，改善了梁轨间的相互作用，确保了线路和桥梁结构的安全。

新建连盐铁路于2013年12月开工建设，预计2017年建成通车。该桥主跨连续梁合龙后，为随后即将开展的的铺轨等后续工作打下了坚实的基础。

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