南京地铁10号线过江隧道贯通

1月8日，2015年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂隆重举行，十四局集团隧道公司在建设南京地铁10号线过江隧道时参与发明的“砂卵石地层盾构隧道施工安全控制与高效掘进技术”获国家技术发明二等奖，这也是中国铁建首次获得国家技术发明奖。

南京地铁10号线过江隧道工程全长3600米，为国内首座单洞双线地铁过江隧道，采用1台直径11.64米的泥水平衡式盾构机施工，2012年5月1日正式掘进，2013年5月10日贯通，2014年7月1日通车。该工程是中国掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大、地质最复杂的地铁过江隧道，这也是该公司继完成南京长江隧道后，再次完成长江“新穿越”的超级工程。

自正式掘进以来，该公司不断优化施工方案，创新科研成果，先后克服了盾构始发与接收、下穿浦口自来水厂、掘进1800米施工困难的卵砾石与泥岩等不良地质、穿越江中浅覆土冲漕段、下穿江南民房群等重大风险源。盾构机在江底穿越长达1800米的卵砾石地层，卵砾石个体强度达到200MPa,对刀具的磨损极其严重，每掘进100米左右既需要更换磨损严重的刀具，为了能够在高达6.5bar的水压下安全高效地实施江底换刀作业，该公司与海瑞克公司共同研发了世界首例应用于11米等级的盾构机上的“小空间常压换刀”技术，填补了国际空白。

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