在潍柴全系列全领域发动机型谱中，MAN系列柴油机作为战略产品，凭借高可靠性、低维护成本、细致周到的服务，目前已批量配套海工船、运输船、公务船等领域。

近日记者专门探访了潍柴MAN系列柴油机客户，倾听他们的使用感受。

澎湃动力，试航“大考”so easy !

经过长途奔波，记者来到了上海振华重工（集团）股份有限公司长兴基地。基地位于长江口的长兴岛，占地约304万平方米，作为振华重工集团重要的海工设备研发制造基地,可制造各种海上工程船舶，如大型起重船、铺管船、挖泥船、大型船厂龙门吊及钻井平台等。

在基地码头一侧，“海洋石油684号”油田服务船静静地停靠在岸边。登上甲板，进入船舱，四台潍柴MAN系列发动机整整齐齐排列在船舱底部。据振华重工集团机电处轮机主管阳志为介绍，海洋石油684号油田服务船配载了四台潍柴MAN系列8L27/38柴油机作为船主机，单台发动机功率达2920kW,整艘船动力达15000马力，目前已经顺利完成累计200小时的海上试航，各项指标表现十分优异，顺利通过发动机交付客户前的一次“大考”。

　　海洋石油684号的心脏——潍柴MAN27/38系列发动机

阳志为告诉记者，“大考”的最重要一项就是耐航实验，在8小时的耐航实验过程中，潍柴主机功率维持在100%持续功率，且8小时内没有出现问题，性能非常可靠。

除了对潍柴MAN柴油机的高可靠性赞不绝口，作为一艘承担着抛起锚、拖带等多功能的油田服务船，发动机的动力性、油耗等指标也是终端客户最为关注的地方。

中海油服轮机监造主管蔡仕龙说，这条船最主要的用途是抛起锚、拖带和补给，前两项对船的动力要求很高，特别是在抛起锚时，发动机的动力一定要强。试航中，潍柴主机十分给力，整个推进系统运行十分平稳强劲。

目前，除了这艘刚刚完成试航的“海洋石油684号”外，仅仅在上海长兴岛，振华重工还有4艘船同样搭载了潍柴MAN柴油机，其中3艘正在安装调试发动机，还有一艘正在海上试航。

“得到客户认可是我们最高兴的事”

采访期间，记者有幸登上了搭载潍柴MAN系列柴油机的另一艘船。目前，这艘船还处于发动机安装调试阶段，在狭窄、昏暗的船舱底部，潍柴现场服务工程师卜位强、石相国等正与振华重工技术人员一起调试发动机。

由于空间狭小、昏暗，加上尚未施工完毕，在船舱底部，大家走路十分小心翼翼。船舱里环境嘈杂，油漆味夹杂其中，让记者颇不适应。而在这样的环境里，潍柴服务工程师已经连续工作了一个多月。

提起潍柴服务工程师的敬业，阳志为频频点赞：潍柴工程师不仅在装机前仔细检查发动机的每一个部位，在调试过程中，还一直坚守现场，检查机器、核对参数。

据悉，为了保证潍柴MAN柴油机的高效运转，潍柴重机公司专门成立了项目服务团队，从售前技术方案设计、技术谈判，到技术协议签订、项目技术资料制作，再到售后上船调试、售后技术服务，每一个环节都跟进对接，每一个细节都仔细核对。

同时考虑到客户对产品不太熟悉，现场咨询频繁，潍柴要求工程师必须第一时间到达机舱。在关键时期（如海上试航时期），无论环境多么恶劣，必须保证在任何时候主机旁边都有工程师值班。

阳志为还对记者说起了试航中的一个小插曲。一次主机燃油压差出现报警，当时已是半夜两点钟，但潍柴的服务工程师3分钟内就赶到了机舱，排除了故障。

说起工作的艰辛，潍柴服务工程师石相国并没有什么埋怨，他说，调试工作虽然有点苦有点累，还经常加班加到凌晨，但是能得到客户的认可，还是很高兴。

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