记者获悉，近期南宁至贵阳高铁将开工建设——这条铁路建成后，将经重庆、成都以及西安、兰州，把“海上丝绸之路”和“陆上丝绸之路”连为一体，分析人士称广西在“一带一路”中的门户作用将进一步凸显。

属于欠发达、后发展地区的广西区位独特，沿海沿江沿边，被称为“一江春水连云贵湘粤，半挂云帆达港澳东盟”，但在很长一段时期，区位优势未能转化为发展优势。

近年来，广西把握中国-东盟合作、“一带一路”等国家战略机遇，构建立体交通网络，加快体制机制改革，全力提升对外开放合作水平，打造出沿海沿江沿边内陆开放良性互动新格局。

将潜在区位优势转化为现实的交通优势是近年来广西重要努力方向。经过多年的建设，目前，广西毗邻东盟的主要边境城市均已通达高速公路。北部湾港开通了12条直航东盟国家港口的集装箱班轮航线，年货物吞吐量超过2亿吨。南宁、桂林机场已开通了东盟9个国家的19条航班航线，直达粤港澳的西江黄金水道港口年吞吐量超过1亿吨。高铁动车运营里程1500多公里，通达全国13个省份。

“十三五”期间，广西还将投入超过1万亿元，着力建设北部湾国际航运中心，打造南宁区域性国际综合交通枢纽，形成面向西南、中南、粤港澳、东盟的综合运输通道，实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”。

在此基础上，广西统筹区域发展，构筑全方位对外开放新平台，通过海陆联动发展打造开放合作新格局。

从中国—东盟博览会、钦州保税港区、中马“两国双园”到中越跨境经济合作区、东兴国家重点开发开放试验区……近年来，广西持续深入实施的开放带动战略打造出一系列国际合作的新平台、新机制、新模式。

广西壮族自治区党委书记彭清华表示，广西将加快实施北部湾经济区和西江经济带“双核驱动”战略，构建沿海沿江沿边“三区统筹”格局，重点推进面向东盟、粤港澳、大西南的开放合作，进一步释放“海”的潜力，激发“江”的活力，做好“边”的文章，努力把开放“红利”转化为发展成效。

中国-东盟商务理事会执行理事长许宁宁说，借助精心搭建的一系列全方位对外开放平台，广西深度参与“一带一路”建设，逐步构建起一个践行国家战略、支撑西南中南开放发展的战略新支点。

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