1、发动机在冬季起动为什么更困难
发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：
⑴ 冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
⑵ 蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
⑶ 由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
⑷ 低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
2、发动机起动性能良好的条件
⑴ 要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在100r/min以上。
⑵气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的80%。
⑶要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。
⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。
⑸起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。
⑹使用符合要求的燃料。
3、发动机起动时，曲轴不能转动的
机械故障诊断与修复
发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于
机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。
⑴原因
①起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
②粘缸。发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。
③曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致最终抱死曲轴而无法起动。
④喷油泵柱塞卡死。
⑵诊断与修复方法
①若飞轮有连续三个以上牙齿损坏，且与起动机齿正好相对，就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下，只需用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿，一般可采用焊接修复。
②齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动，则须更换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。
③齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转后，再装在飞轮上使用。
④经检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不转动，则应视为发动机内部故障，如曲轴抱死，活塞粘缸，离合器卡滞等，对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞，再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。
4 、发动机起动时可以转动，但不能起动（排气管中无烟）的诊断与处理。
起动发动机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一般属柴油没有进缸。
⑴原因
①油箱中无油。
⑵燃油滤清器、油水分离器堵塞。
③低压油路不供油。
④喷油泵不泵油。
⑤油路中有空气。
⑥配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着，新鲜空气被赶出气缸，以致气缸中没有燃烧气体，无法起动。
⑦型喷油泵电磁阀坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。
⑵诊断与处理方法
原则：先外后内，先易后难
①察看喷油泵熄火拉线是否回位。
②油箱内是否有油，油箱开关是否打开。
③喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落。
④拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气。
⑤检查油管是否漏气或堵塞。
⑥检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞。
⑦起动机带发动机转动，检查输油泵是否泵油。
⑧拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，说明油量调节拉杆卡在停油位置（即齿条发卡）；若是A型泵，应取下喷油泵的边盖检查并排除故障；若是P型泵等，则需采取相应措施处理。
⑨检查配气相位是否准确，若未对正，应进行调整。
⑩对于装VE泵的发动机来说，检查断油电磁阀和控制电路是否有故障。当确认断油电磁阀损坏，又不能立即找到新电磁更换时，可采用拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采取断电处理的应急措施（此法不能进行电熄火，可以手动熄火）。
5 、发动机起动困难或不能起动，排气管大量排白烟的诊断与处理。
发动机起动时，排气管排出大量白烟，一般不属供油系故障。
⑴ 原因
① 柴油中有水，水在气缸
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