6月27日，中国交建承建的港珠澳大桥岛隧工程第18节沉管成功安装，海底隧道已延伸至3105米。这是继6月10日完成第17节沉管安装后，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部在一个月内连续安装的第二节沉管，自沉管浮运安装施工以来尚属首次。

根据多年径流历史及实测资料，6月为珠江流域最大径流量时段，第18节沉管施工区位于隧道深槽与伶仃洋龙鼓西天然水道的交汇处，流场和泥沙淤积环境较以往发生了很大变化，沉管浮运安装将面临大流速海流、基槽泥沙回淤等异常复杂的外界环境因素影响。项目总经理部总结了第17节沉管在珠江流域两个洪峰间隙成功进行浮运安装的经验，持续开展大径流专题研究和大规模、高密度的水文实测，多次进行实操模拟推演，对窗口期施工区域海流、天气等多种因素进行科学预测预判，制定了针对性应对措施。

6月26日20时，第18节沉管正式出坞编队，随后十多艘大马力拖轮和数十艘警戒船护卫着“超级沉管”驶向安装水域。27日凌晨6时，施工团队开始进行系泊及沉放准备，同时展开基槽泥沙淤积扫测探摸、现场海流流速监测等沉放前的确认工作。经数轮沉放，第18节沉管在小潮汛后期顺利着床并完成水力压接，经贯通测量，沉管轴线、高程、纵坡均符合设计要求。

一月两节沉管的成功安装，将为后续施工积累更多宝贵的实操和管理经验。

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