在英致G3车身骨架调整线上，一朵朵金色的焊花在一个手持焊枪的“蒙面人”身边尽情绽放，他不时的起身、转身和蹲下，却始终看不清他的模样。然而，不曾想到，隐藏在防护面罩后面的是一张年轻俊朗的脸庞，他就是潍柴（重庆）汽车双福生产厂焊装分厂的CO2气体保护焊焊工肖一波。

2014年4月，肖一波进入潍柴（重庆）汽车，成为了双福生产厂焊装分厂调整线的一名焊接工，凭借精湛的焊接技术、丰富的焊工经验和吃苦耐劳的工作态度，出色的工作表现很快便得到了领导同事的一致肯定。

众所周知，CO2气体保护焊焊接时会产生大量的热，尤其是遇上碳钢焊材，焊花滴落的瞬间温度可达到上百度。同时，焊接烟尘也相当大，常常工作一天下来，鼻子里全是黑的。然而，今年刚满30岁的肖一波，从事气体保护焊工作足足9年，早已习惯了每天被焊花围绕的生活，习惯了衣服、袜子上密密麻麻的小洞，习惯了皮肤上斑斑点点的烫伤。

每焊一台英致G3车型，他首先要蹲着平焊车子地板，然后猫着腰仰焊侧围内板，最后从后背门口框探出头焊接行李架，总共需完成130多个焊接点，连续蹲身移动20多次，汗流浃背是他的常态。此外，从主焊线下到CO2保护焊工位的车身都沾有不少的防锈油和胶，焊接时经常会产生大量的飞溅，所以被烫伤也是常事儿。

然而，对肖一波而言，最难过的还是夏天，完全称得上是“水深火热”。当其他工位的同事都着短袖薄衫时，他依然是一身厚实的防护服，即使坐着不动已是大汗淋漓，何况还要拖着气瓶车、拿着焊枪完成一台又一台的车身焊接。炎炎夏日，车内温度直逼50度，他的衣服从未干过，汗水沿着安全帽帽檐顺流直下，常常模糊了眼睛。即便如此，焊接时肖一波也绝对不能吹风扇，以免焊接点形成气孔，影响焊接质量。

目前，CO2保护焊工位上承担着每天几十台的车身焊接任务，常常加班至晚上10点多。由于长时间受电弧光的影响，肖一波的眼睛经常都是红红的。面对领导同事的关切，他也只是平淡地回答，“没事儿，睡一觉就好了。”

2014年底，底焊装分厂面临两地生产，部分同事被调到双福新厂进行投产准备，而此时请假回家过年的人又比较多，加上年底又是销售旺季，生产压力特别大。那时候，肖一波不仅把自己工位的事情干完，还要帮助其他工位做事，工作量达到了平时的两倍。但这些丝毫不能挫败他的干劲，每天依然干得风风火火。

在焊装分厂调整线的两侧，随处可见的工具柜、小推车、气瓶车，都是出自肖一波的手。以前焊接时他们要把重达30多斤的送丝机提上提下、提前提后，这样不仅影响效率而且也相当耗费体力。肖一波上岗后没两天，就开始琢磨怎么方便移动送丝机。经过反复的思索，他把送丝机放到一个四轮小车里面，只要推动小车就可以轻松将送丝机送到需要的位置上。按照这个思路，肖一波还设计了CO2气瓶车，打破了一次只能推一瓶的局限，从而大大提高了工作效率，也极大降低了CO2气瓶搬移过程中存在的安全隐患。这些小创新被广泛推广到了其他生产线和分厂，越来越多的人开始知道焊装分厂有位爱“捣鼓”的肖师傅。

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