5月12日，记者来到涪陵龙头港，只见施工现场热火朝天，运载车辆来来往往。2014年12月9日，龙头港一期工程7号、8号泊位陆域场平动工，目前已完成土石方约70万方，施工进入冲刺阶段。

涪陵位于三峡库区腹地，地处长江和乌江交汇处，拥有长江上游最西端深水码头这一得天独厚的条件。涪陵凭借丰富的资源和良好的水运条件，积极发展港口经济，推动产业结构优化升级。作为我市建设长江上游航运中心的“九大”核心港区之一，建成后的龙头港是铁公水多式联运的大型化集装箱、散货港口物流园区，占地面积4600亩，总投资约60亿元，拥有5000吨级泊位15个（其中集装箱泊位7个，散货泊位8个），年通过能力达4000万吨，其中集装箱100万标箱，散货3000万吨。

港区建成后，将成为成渝经济区东西向铁公水多联式物流转运的主要大型深水港和成渝经济区东南部及黔北、湘西地区连接长江中下游的主要交通运输节点，对促进涪陵及其周边区县以及长江、乌江流域经济发展具有重要意义。

项目进展

一期工程7、8号泊位陆域场平进入冲刺阶段

5月的天气变化不定，位于龙桥街道北拱社区长江边的龙头山上却是一派繁忙景象。龙头山内侧平坦开阔，江岸平直，江深水平，未来，上距重庆朝天门码头107公里，下距涪陵主城17公里、三峡水库大坝507公里的大型物流园区龙头港区将在这里拔地而起，成为长江上游和三峡库区的重要交通节点。据悉，龙头港一期工程7号、8号、9号泊位占地1070亩，岸线长度445米，建设3个5000吨级泊位和相应的陆域堆场、进出港道路、生产生活辅助设施等，设计吞吐量为杂货120万吨、货200万吨，总投资约13.1亿元。其中一期工程7号、8号泊位陆域场平于2014年12月9日动工，按每日5000方左右的进度推进。

“一期工程7、8号泊位陆域场平目前已完成土石方约70万方，施工已进入冲刺阶段。”项目相关负责人介绍。

经济带动

促进临港产业发展，形成沿江经济带

龙头港区按照“一园三中心”（即一个园区和换装服务、加工服务、商贸服务等三个中心）进行规划布局，规划从渝怀铁路蔺市站引港区铁路专用线与港区连接，线路全长约10公里，总投资约15亿元。港区通过铁路专用线与渝怀铁路相连，实现铁水联运。进出港道路与现有茶涪路相连，与沿江高速连接实现公水联运。依托良好的深水岸线资源和铁公水联运的综合交通运输优势，发展临港产业，为乌江流域、黔北及湘、鄂、川渝部分地区和涪陵工业园区运输服务。龙头港物流园区的建成，将使涪陵区形成便捷的铁、公、水立体集疏运条件，进一步带动临港产业发展，形成沿江产业带，推动产业结构丰富优化，为“港城涪陵”发展提供坚实的保障。对于重庆，建成后的龙头港将与主城果园港、江津珞璜港、万州新田港形成“1+3”枢纽型港口格局，强化全市枢纽港服务、中转功能，进一步加强港口间分工协作，提升重庆港水运服务能力和服务水平。

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