为完善航线网络，提升区域性航空枢纽功能，“十二五”期间，我市以江北国际机场为核心，通过新建武隆、巫山机场，扩建万州、黔江支线机场，完善支线和通用机场布局；同时投建江北国际机场第三跑道及东区扩建工程，增强国内外客、货运载能力。

到2020年，全市将形成“一大四小”的机场格局，机场旅客、货邮吞吐能力分别提高到4700万人次、110万吨。

江北国际机场

进入全线施工高潮

目前，江北国际机场第三跑道工程正在进行大规模全场土石方施工中，土石方工程总体完成40%；工作区配套项目建设全面铺开，部分单体建筑主体结构已完成；货运库房土建基础已完成，其余项目将陆续开工建设。工程计划将于2016年上半年投用。

同时机场东航站区项目也进入了全线施工高潮，T3A航站楼已开始封顶，正在进行主体混凝土结构施工收尾及大面积钢结构施工，土建混凝土工程总体完成90%。楼前高架桥、综合交通枢纽土建工程进度业已超过30%。

未来，江北国际机场将拥有73万平方米航站楼，实现3条跑道运行，拥有年旅客吞吐能力4500万人次，年货邮吞吐能力55万吨，可起降目前全球最大型飞机A380。　　

江北国际机场也将因此成为中西部连接世界各地与中国的空中门户，亚太地区重要的货运枢纽，世界航空网络的重要节点。

万州五桥机场

提速推进扩建工程

已于2003年5月实现通航的万州五桥机场目前正提速推进扩能升级，力争改扩建工程今年底前开工建设。

如今，该改扩建工程总规修编已完成；预可研编制也已通过专家审查，正全力争取预可研尽快获批。力争今年底前完成可研审批和设计批复并开工建设，计划工期3年。

据悉，改扩建项目完成后，万州五桥机场通航及辐射能力将极大提升，飞行区等级从4C级升为4D级，年旅客吞吐量可达100万人次以上，能满足中大型飞机满客起降达100万人次以上。万州五桥机场也将成为成渝东北及三峡库区的区域性航空客货运输中心。

黔江武陵山机场

新建停机位2个

已于年初正式启动的黔江武陵山机场一期扩建工程目前正在紧张施工中，新建2个停机位，争取年内建成使用。届时，该机场的吞吐能力将在现有基础上翻一番。

据悉，于2010年建成通航的黔江武陵山机场目前仅有一条2400米长的跑道、2个停机位，已开通至重庆主城、上海、昆明、北京、广州、成都6条航线。

按照规划，黔江武陵山机场将在2025年达到旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐3150吨、起降8333架次的规模。届时将新建1.35万平方米航站楼，新增9个停机位。

巫山神女峰机场

破土动工

4月20日，巫山神女峰机场已正式破土动工，目前正在紧张施工中，预计 2017年建成投用。巫山神女峰机场定位于支线机场，按照4C标准设计建造。将新建一条长2600米的跑道。航站区按满足2020年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨的目标设计。适用机型主要为波音737、空客A320和EMB145、ERJ190等中小型飞机，但也可以承载波音、空客及国产大飞机的起降。　　

据相关人士介绍，该机场建成后，将彻底打破渝东北、三峡腹地旅游市场空中交通瓶颈，为巫山及库区腹地的旅客出行提供便捷。

武隆仙女山机场

前期工作正在推进

随着5月13日国务院、中央军委正式批复武隆仙女山机场项目建议书，该项目前期工作已取得突破性进展。

目前，市交委正在加快协调推进武隆仙女山机场前期工作，以争取今年年底开工建设，2018年建成使用。建成后将开通武隆至北京、上海、广州、成都、西安、昆明等城市航线。武隆仙女山机场项目将按满足年旅客吞吐量60万人次、货邮量1500吨的能力进行建设，新建跑道2800米长、航站楼6000平方米和5个机位站坪。

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