中国企业组成的联合体已经赢得了建设长约2561公里的标准轨距铁路项目，该铁路项目将连接首都达累斯萨拉姆与内陆邻国。

据路透社报道，坦桑尼亚交通部长西塔(Samuel Sitta)5月31日表示，坦桑尼亚已经将价值90亿美元的铁路建设项目合同授予中国企业。

西塔上周六对国会表示，中国企业组成的联合体已经赢得了建设长约2561公里的标准轨距铁路项目，该铁路项目将连接达累斯萨拉姆与内陆邻国。

西塔称，“已经选定由中国铁路物资领头的中国铁路企业联合体帮助我们修建铁路线。”中国企业组成的联合体将提供10%的项目资金，而财务顾问Rothschild公司正在确认通过银行融资为项目提供资金的程序。此外，西塔表示，铁路项目有望在6月份开工。

此外，西塔称坦桑尼亚已经与中国企业中铁二局签订了框架协议，建设一条由中国企业开发的煤炭和铁矿石的项目通往姆特瓦拉南部港口的铁路。根据坦桑尼亚政府的评估，这条1000公里的标准轨距铁路线将花费至少14亿美元。

目前中国在非洲的铁路建设项目发展较快，合同金额巨大。国家铁路局5月25日发布的信息显示，近年来，中国铁建中非建设有限公司先后在尼日利亚境内承揽了拉各斯至卡诺现代化铁路项目、尼日利亚沿海铁路项目、奥贡州城际铁路、拉各斯蓝线轻轨和阿布贾城铁项目，累计签订合同金额超过257亿美元。

这些项目不仅使得中国铁路的技术标准走向海外，同时还带动了中国铁路装备的海外出口。据《经济日报》6月1日报道，中国铁建中非建设有限公司副董事长、党委副书记曹保刚表示，“奥城项目也带动了施工机械、机车车辆、钢材、机电产品等价值近5亿美元的中国设备材料出口。”

中国先进的铁路技术也获得了一些发达国家的认可。德国《法兰克福汇报》5月26日消息称，德国铁路公司董事长汉纳戈尔特(Heike Hanagarth)表示，公司将在今年秋季设立北京采购办公室，加强与中国中车间的合作。

汉纳戈尔特认为，中国政府目前十分重视铁路出口的份额，中车未来的产能将占据全球市场的半壁江山。1月26日，中国北车宣布获得美国波士顿地铁41.18亿元项目合同。

5月18日至26日，中国国务院总理李克强访问拉美期间，分别与巴西、秘鲁签署联合开展“两洋铁路”项目可行性基础研究的谅解备忘录，初步评估，预算将达600亿美元，超过中国2014年全年所获铁路大单金额的总和。

为增强核心竞争力，使中国高铁技术更好地“走出去”，中国南车吸收合并中国北车，组建总资产金额超3000亿元的新公司中国中车，成为超过加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通等欧美“铁路三巨头”的巨无霸。

根据中国南车6月1日发布的公告显示，南北车合并的H股、A股换股已经完成，中国南车已于6月1日完成工商变更登记手续，取得了北京市工商行政管理局换发的《营业执照》，变更后的公司名称简称“中国中车”。

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