柴油机喷油泵柱塞偶件磨损故障常见原因：
　　1.柴油不清洁，既不过滤也不经过沉淀，甚至柴油中含有水分，以致杂质较多。
　　2.柴油滤清器不经常保养，长时间使用过脏的柴油滤芯。
　　3.柱塞长时间在套筒内发卡，活动不灵活。
　　4.喷油器喷油嘴针阀体卡涩不灵活，在喷油压力过高的情况下，柱塞仍继续泵油。
　　5.装错喷油泵回油管接头。
　　以6135柴油机用的Ⅱ型柱塞式喷油泵为例，在泵盖上有两个油管螺栓接头，一个是柴油从细滤器到喷油泵的进油管接头，另一个是从喷油泵到输油泵的回油管接头，且回油管接头里装有回油阀。如果使用中装错这两只油管接头，则当油箱内柴油较多，柴油较易流动的情况下，柴油能靠重力由油箱经回油孔向喷油泵供油。但因柴油不经过细滤器滤清，即易使柱塞偶件的磨损大大加剧。
　　柱塞偶件磨损到什么程度，才不能继续使用的简易判断方法，通常有以下几种：
　　1.用一只规格为30MPa左右的压力表，逐次接到喷油泵每缸高压油管接头上。转动喷油泵凸轮轴而压动柱塞，当喷油泵油压升高至25MPa左右时，停止转动凸轮轴。此时，若其油压能保持3～5min无明显下降，说明柱塞偶件密封性良好。
　　2.用一个不通孔的螺母，将喷油泵上的高压油管接头堵死。然后用一撬杠均匀连续地撬起喷油泵挺柱，使喷油泵柱塞顶部柴油处于压缩状态下。此时如总是感觉不到压力，就说明柱塞偶件的密封性差，不应再继续使用。
　　3.将柱塞偶件从喷油泵中取出，用食指盖住柱塞套顶部，使柱塞处于中等或最大供油位置。将柱塞由最上位置往下拉，拉下的距离以柱塞上沿不露出柱塞套油孔为限。若能感到有一定吸力，迅速松开柱塞，如能复回，说明柱塞偶件密封性良好，可继续使用。

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