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柴油机PT泵电子调速系统的原位调整

2013-05-02

  电子调速系统(EFC)是PT燃油系统控制燃油供给的主控机构,可实现柴油机转速自动控制。该系统主要由执行器、调速控制器和电磁传感器等3部分组成,其中调速控制器具有常开和常闭2种调速系统。
  电磁传感器在飞轮齿圈上检测柴油机转速,并把交流电讯号反馈给调速控制器。调速控制器将此讯号与调速控制器原有参数进行对比,如2个数值不同,调速控制器将改变送到执行器的电流,从而使调速控制器的节流轴旋转一个角度,进而改变供给柴油机的燃油量,使柴油机的转速和功率发生相应改变。
  1.调速控制器的构成
  电子调速系统的电磁传感器和执行器一旦出现故障,很难修复,只能更换总成。早期的康明斯发电机组,其柴油机和发电机的控制系统是相对独立的,即有2个控制面板。近几年出厂的康明斯发电机组,将柴油机和发电机控制面板合二为一。无论控制面板如何变化,电子调速系统的调速控制器始终存在,并有4个可供调整的电位计。
  (1)?增益电位计
  增益电位计是一个只能旋转一圈的旋钮式电位计,主要用来调整调速控制器的灵敏度。电位计表盘顺时针方向转动,缩短调速控制器对负荷的反应时间;逆时针方向转动,则延长调速控制器对负荷的反应时间。
  (2)?转速降电位计
  转速降电位计也是一个只能转动一圈的旋钮式电位计,可以实现0~5%范围内转速降调整。电位计表盘顺时针转动将增加转速降,反之则减少转速降。转速降可以通过以下公式计算得到:
  (3)?怠速电位计
  怠速电位计是一个可以旋转20圈的旋钮式电位计,用来调整怠速时柴油机运转速度。顺时针转动将提高怠速转速,反之则降低怠速转速。
  (4)?空载高速电位计
  空载高速电位计也是一个可以转动20圈的旋钮式电位计,用于调整所需要的无负荷高转速。顺时针转动将提高最大空载转速,反之则降低最大空载转速。
  2.调速控制器的调整方法
  (1)?初调

  首先,保证怠速电位计和空载高速电位计均处于中间位置,分别将怠速电位计和空载高速电位计先逆时针旋转20圈,再顺时针旋转10圈。
  其次,调整增益电位计也处于中间位置或使刻度处于“50”的位置上(即调整行程的1/2)。
  最后,为保证柴油机与负荷同步运行,将转速降电位计逆时针方向旋转到底部。
  (2)?转速调整
  在柴油机怠速运转时,调整怠速电位计,直到柴油机转速在600~650r/min范围内为止。
  将柴油机置于运转状态,根据发电机组的额定输出频率调整高速(空载)转速。通过转动空载高速电位计旋钮,使柴油机转速在1500r/min即可。
  (3)?增益调整
  首先接通发电机组的负荷(为额定载荷的25%)线路,使柴油机在低负荷状态下运转。
  若柴油机运转稳定,则顺时针慢慢转动增益电位计,直到柴油机运转不稳定为止。此时再慢慢逆时针转动增益电位计,直到柴油机运转重新稳定。
  为保证增益电位计的调整不处于临界位置,应继续逆时针转动增益电位计,转动范围不得超过半格刻度。
  (4)?转速降调整
  将发电机组的负荷逐步增加到额定负荷,此时检查频率计,如仍为50Hz,说明同步运行正常。
  如频率计显示低于50Hz,说明转速降偏多,应逆时针慢慢转动转速降电位计,直到达到50Hz。随后,要重新检查空载高速转速,即切断负荷开关,保证柴油机空载高速运行。
  如柴油机转速仍为1500r/min,则无需调整;否则应按照“转速调整”方法重新调整柴油机转速到1500r/min,随后重复进行“转速降”调整。为了得到稳定的电流输出频率,通常要进行2~3次重复调整。

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